Chọn hệ thống điện mặt trời cho trạm sạc không có công thức chung, vì mỗi trạm có số xe, giờ sạc và diện tích lắp đặt khác nhau. Bài viết gợi ý 5 cấu hình tham khảo theo từng mô hình kinh doanh phổ biến. Bạn sẽ biết quy mô của mình nên chọn hệ nào và cần chuẩn bị gì trước khi đầu tư.
Cách đọc các cấu hình gợi ý trong bài
Mỗi cấu hình dưới đây được tính từ một kịch bản sạc giả định, theo cùng một công thức. Mục đích là giúp chủ đầu tư hình dung quy mô, không thay thế cho khảo sát thực tế.
- Công suất pin (kWp) ≈ điện năng cần từ mặt trời mỗi ngày ÷ (4,6 giờ nắng quy đổi × hiệu suất hệ thống 0,8) ≈ điện năng ÷ 3,7.
- Mức 4,6 giờ nắng lấy theo bức xạ trung bình cả nước khoảng 4,6 kWh/m²/ngày (Tạp chí Năng lượng Việt Nam). Khu vực phía Nam, Nam Trung Bộ thường cao hơn; phía Bắc thấp hơn.
- Công suất trụ sạc tham khảo theo thông số VinFast công bố: trụ xe máy điện AC từ 1,2 kW/cổng; trụ ô tô AC 11 kW; trụ sạc nhanh DC 30 kW và 60 kW.
Nếu chưa nắm rõ cấu tạo và các mô hình vận hành, bạn nên đọc trước bài điện năng lượng mặt trời cho trạm sạc – giải pháp A–Z.
1. Điểm sạc xe máy điện tại cửa hàng, nhà trọ, tiệm sửa xe
Đây là quy mô nhỏ nhất, phù hợp hộ kinh doanh muốn thêm dịch vụ sạc cho khách quen. Tải điện thấp, lắp trên mái nhà có sẵn là đủ.
| Hạng mục | Gợi ý tham khảo |
| Trụ sạc | 1 trụ AC xe máy điện 2–4 cổng (từ 1,2 kW/cổng) |
| Kịch bản giả định | 15 lượt sạc/ngày × 2 kWh/lượt ≈ 30 kWh/ngày; muốn điện mặt trời đáp ứng ≈ 50% |
| Công suất pin | ≈ 15 kWh ÷ 3,7 ≈ 4 kWp → gợi ý hệ 5 kWp |
| Pin lưu trữ | ≈ 10 kWh để sạc cho khách buổi tối |
| Mô hình | Hybrid 1 pha (inverter hybrid + pin lithium) |
Điểm mạnh của cấu hình này là gọn, dùng được cho cả sinh hoạt gia đình khi trạm vắng khách. Nếu khu vực hay mất điện, pin lưu trữ còn đóng vai trò nguồn dự phòng.
2. Sạc ô tô tại nhà ở, homestay, khách sạn nhỏ
Mô hình này phục vụ khách lưu trú hoặc chủ nhà sở hữu ô tô điện. Đặc điểm là xe thường sạc qua đêm, trong khi điện mặt trời chỉ có ban ngày.
| Hạng mục | Gợi ý tham khảo |
| Trụ sạc | 1–2 trụ AC 7,4–11 kW (treo tường hoặc trụ đứng) |
| Kịch bản giả định | 2–3 lượt sạc/ngày × 20 kWh/lượt ≈ 40–60 kWh/ngày |
| Công suất pin | Hệ 10 kWp, sản lượng ≈ 37 kWh/ngày, dùng chung cho tòa nhà và trạm sạc |
| Pin lưu trữ | ≈ 20 kWh, tích điện ban ngày để sạc xe buổi tối |
| Mô hình | Hybrid 3 pha (khi dùng trụ AC 11 kW) |
Ban ngày, điện mặt trời ưu tiên cho điều hòa, bình nóng lạnh, máy giặt của tòa nhà. Phần dư nạp vào pin lưu trữ để sạc xe khi khách về. Nhờ vậy, hệ thống được tận dụng tối đa dù giờ sạc lệch với giờ nắng.
3. Bãi xe văn phòng, showroom, nhà xưởng sạc ban ngày
Đây là mô hình khớp giờ nắng nhất. Xe đỗ và sạc trong giờ hành chính, đúng lúc tấm pin phát điện mạnh. Vì vậy, hệ thống không nhất thiết cần pin lưu trữ.
| Hạng mục | Gợi ý tham khảo |
| Trụ sạc | 4–6 trụ AC 11 kW |
| Kịch bản giả định | 10 lượt sạc/ngày × 20 kWh/lượt ≈ 200 kWh/ngày; muốn điện mặt trời đáp ứng ≈ 60% |
| Công suất pin | ≈ 120 kWh ÷ 3,7 ≈ 32 kWp → gợi ý hệ 30–40 kWp |
| Pin lưu trữ | Không bắt buộc |
| Mô hình | Hòa lưới, lắp trên mái nhà xưởng hoặc mái che bãi đỗ (carport) |
Cuối tuần hoặc ngày ít xe, điện dư có thể dùng cho tòa nhà hoặc bán theo cơ chế điện mặt trời mái nhà. Theo Nghị định 243/2026/NĐ-CP, tỷ lệ điện dư được bán tối đa 50%, tùy loại hình hệ thống và điều kiện đấu nối.
4. Trạm sạc công cộng, cây xăng có sạc nhanh DC
Trạm sạc nhanh có công suất tức thời rất lớn khi nhiều xe sạc cùng lúc. Ở quy mô này, pin lưu trữ không chỉ để dời điện sang buổi tối mà còn giúp giảm công suất đỉnh lấy từ lưới.
| Hạng mục | Gợi ý tham khảo |
| Trụ sạc | 2 trụ DC 60 kW + 2 trụ AC 11 kW |
| Kịch bản giả định | 30 lượt sạc/ngày × 25 kWh/lượt ≈ 750 kWh/ngày |
| Công suất pin | Hệ ≈ 100 kWp trên mái cây xăng và carport, sản lượng ≈ 370 kWh/ngày (≈ 50% nhu cầu) |
| Pin lưu trữ | ≈ 100–200 kWh, xả hỗ trợ khi 2 trụ DC chạy đồng thời và vào giờ cao điểm tối |
| Mô hình | Hybrid 3 pha có hệ thống quản lý năng lượng (EMS) |
Khi hai trụ DC cùng chạy, tổng công suất có thể lên hơn 120 kW. Pin lưu trữ xả bù phần công suất này, giúp giảm áp lực lên trạm biến áp và hạn chế mua điện giá cao. Tỷ lệ điện mặt trời thực tế phụ thuộc lớn vào diện tích mái có thể lắp.
5. Bãi sạc đội xe dịch vụ (taxi, giao hàng, xe đưa đón)
Doanh nghiệp có đội xe điện thường sạc tập trung tại bãi. Lịch sạc có thể chủ động sắp xếp, nên đây là mô hình tối ưu chi phí tốt nhất nếu có hệ thống quản lý năng lượng.
| Hạng mục | Gợi ý tham khảo |
| Trụ sạc | Nhiều trụ AC 11 kW cho sạc đêm + 1–2 trụ DC cho sạc nhanh giữa ca |
| Kịch bản giả định | 40 xe × 20 kWh/xe ≈ 800 kWh/ngày |
| Công suất pin | Hệ 150–200 kWp trên carport bãi đỗ, sản lượng ≈ 550–740 kWh/ngày |
| Pin lưu trữ | ≈ 200–400 kWh, tùy tỷ lệ xe sạc buổi tối |
| Mô hình | Hybrid + EMS lập lịch sạc theo ca và khung giờ giá điện |
Nguyên tắc vận hành: xe về giữa ca trưa sạc trực tiếp bằng điện mặt trời. Phần điện dư nạp vào pin lưu trữ để dùng buổi tối. Nếu vẫn thiếu, EMS ưu tiên mua lưới vào giờ thấp điểm ban đêm.
Bảng so sánh nhanh 5 hệ thống điện mặt trời cho trạm sạc
Bảng tổng hợp dưới đây giúp chủ đầu tư đối chiếu nhanh quy mô của mình. Toàn bộ số liệu là cấu hình tham khảo theo kịch bản giả định ở trên.
| Mô hình | Công suất pin | Pin lưu trữ | Kiểu hệ | Giờ sạc chính |
| Điểm sạc xe máy điện | ≈ 5 kWp | ≈ 10 kWh | Hybrid 1 pha | Ngày + tối |
| Nhà ở, homestay | ≈ 10 kWp | ≈ 20 kWh | Hybrid 3 pha | Tối, đêm |
| Bãi xe văn phòng | 30–40 kWp | Không bắt buộc | Hòa lưới | Ban ngày |
| Trạm sạc nhanh | ≈ 100 kWp | 100–200 kWh | Hybrid + EMS | Cả ngày |
| Bãi đội xe | 150–200 kWp | 200–400 kWh | Hybrid + EMS | Theo ca |
5 câu hỏi giúp chọn đúng hệ thống cho trạm của bạn
Trước khi làm việc với đơn vị thi công, chủ đầu tư nên tự trả lời 5 câu hỏi dưới đây. Câu trả lời càng rõ, cấu hình đề xuất càng sát nhu cầu thực tế.
- Mỗi ngày trạm sạc bao nhiêu kWh? Xem hóa đơn điện, dữ liệu phần mềm trạm sạc hoặc ước tính theo số lượt sạc.
- Khách sạc chủ yếu vào giờ nào? Ban ngày thì ưu tiên hòa lưới; buổi tối thì cần pin lưu trữ.
- Có bao nhiêu diện tích mái hoặc bãi đỗ? Diện tích quyết định công suất pin tối đa có thể lắp.
- Trạm có sạc nhanh DC không? Nếu có, cần tính thêm pin lưu trữ để giảm công suất đỉnh.
- Có muốn bán điện dư không? Cần làm việc với điện lực về đấu nối và cơ chế mua bán điện dư.
Bên cạnh đó, trạm sạc kinh doanh cần lắp công tơ riêng cho mục đích sạc theo Thông tư 60/2025/TT-BCT. Điều này nên được tính ngay từ khâu thiết kế tủ điện.
DC Solar Energy – Khảo sát và đề xuất cấu hình cho từng trạm sạc
DC Solar Energy vừa phân phối thiết bị vừa trực tiếp thi công hệ thống điện năng lượng mặt trời. Đội ngũ kỹ thuật khảo sát địa điểm, phân tích dữ liệu sạc và đề xuất cấu hình phù hợp với quy mô, ngân sách của từng trạm.
Liên hệ tư vấn giải pháp:
CÔNG TY TNHH DC SOLAR ENERGY
Trụ sở 1: Thôn Thanh Khê, Xã Thanh Lâm, Tỉnh Ninh Bình
Chi nhánh: 169 Hà Duy Phiên, Bình Mỹ, Củ Chi, TP. Hồ Chí Minh
Hotline: 0911.010.662
Email: dcsolarco.ltd@gmail.com
Quy mô nhỏ nên chọn hệ hybrid gọn nhẹ, bãi xe sạc ban ngày hợp với hệ hòa lưới, còn trạm sạc nhanh và bãi đội xe cần pin lưu trữ kèm EMS. Các cấu hình trong bài là điểm khởi đầu để tham khảo. Liên hệ DC Solar Energy qua hotline 0911.010.662 để được khảo sát và thiết kế hệ thống điện mặt trời cho trạm sạc sát với thực tế.
Câu hỏi thường gặp
Trạm sạc nhỏ có cần pin lưu trữ không?
Tùy giờ sạc. Nếu khách sạc chủ yếu buổi tối, pin lưu trữ giúp dùng được điện mặt trời vào thời điểm đó. Nếu sạc ban ngày, hệ hòa lưới là đủ.
Cấu hình trong bài có áp dụng được ngay cho trạm của tôi không?
Không nên áp dụng nguyên. Các cấu hình được tính từ kịch bản giả định. Công suất thực tế cần dựa vào dữ liệu sạc, diện tích lắp đặt và vị trí địa lý của từng trạm.
Vì sao trạm sạc nhanh DC cần pin lưu trữ lớn hơn?
Trụ sạc nhanh có công suất tức thời cao, nhiều xe sạc cùng lúc tạo công suất đỉnh lớn. Pin lưu trữ xả hỗ trợ giúp giảm công suất lấy từ lưới và hạn chế mua điện giờ cao điểm.
Nên lắp pin trên mái nhà hay làm carport?
Nếu có mái nhà đủ rộng, chắc chắn thì lắp trên mái sẽ tiết kiệm chi phí kết cấu. Carport phù hợp bãi đỗ ngoài trời, vừa tạo bóng mát cho xe vừa phát điện.